Farbe	Gelb
Kilometerstand	41.341 km
Erstzulassung	1975-01
Kraftstoffart	Benzin
Leistung	25 kw (33 PS)
Sitzplätze	9
Hubraum	1184
Fahrzeugtyp	Gebrauchtfahrzeug
Gewicht	1140

Weitere Eigenschaften

Fahrzeugbeschreibung

Zu nahezu jedem Fahrzeug haben wir weit mehr als 40 Fotos, bei Klassikern auch weit über 50 Fotos und Videos, die hier leider aus Kapazitätsgründen nicht angezeigt werden.

Geben Sie uns gerne eine Info sofern Sie weitere Fotos, auch Videos, sehen möchten.

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Kurze Beschreibung:
Dieser technisch wie optisch sehr gute T1 Bus, importiert aus Sao Paulo, Brasilien, wurde im Jahr 1974 gefertigt ( Bauzeitraum VW Typ 2 - T1 do Brasil 1957 bis 1975 ).
Wir erhielten ihn zum Verkauf im Auftrag eines langjährigen Stammkunden der seinen Bestand seit Jahren verkleinert. Er stammt aus selbiger Sammlerhand wie einige unserer anderen Klassiker,
Von einem Sattler wurde im Zuge der vorangegangenen Überarbeitung des Innenraumes, alle Sitze neu bezogen. Die gesamte Technik wurde überholt, die Fahrzeugelektrik wurde erneuert.
Abschließend folgte die Neulackierung und ein vollständiger transparenter Karosserie Korrosionsschutz. Die Hohlräume wurden prophylaktisch geflutet. Dieser T1 Bus verfügt durch die brasilianische Herkunft noch
über die zweiteilige Windschutzscheibe ( Split Window ), die in Deutschland nur bis 1967 montiert wurde.
Der Bulli zeigt ein sehr gutes Fahrverhalten, springt hervorragend an und ist absolut alltagstaulich.

Sobald weitere Info, Daten und Wissenswertes vom Eigentümer übermittelt werden, ergänzen wir diesen Text sukzessive.
( Die obligatorischen Original Radkappen in weiß sind natürlich vorhanden, nur nicht mit auf den Fotos )

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Motortyp / Nummer M 28/42 81J05436
Getriebe A 28/14

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Wissenswertes:
Die Leistung des 1200-cm³-Motors erhöhte sich 1960 auf 34 PS (25 kW), und das Getriebe war vollsynchronisiert. Zwei Jahre später wurde die Heizung wegen einer behördlichen Auflage geändert:
Es wurde nicht mehr die von den Zylindern direkt erwärmte und evtl. mit Öl- und Benzindämpfen verunreinigte Kühlluft des Motors in den Fahrgastraum geleitet.
Bei der neuen „Frischluftheizung´´ wurde dem Motorkühlgebläse entnommene Luft durch verrippte Wärmetauscher („Heizbirnen´´) an den Auspuffrohren erhitzt und
zur Wagenheizung genutzt. Im letzten Modelljahr 1967 bekamen die Wagen ein Bordnetz mit 12 Volt Spannung.Auch die Karosserie erfuhr im Laufe der Zeit Veränderungen.
Die meisten Neuerungen gab es 1963: Die Heckklappe wurde verbreitert und bekam ein größeres Fenster. Statt der doppelflügligen Laderaumtür konnte eine Schiebetür bestellt werden und mit
verstärktem Chassis war der VW Transporter mit einer Nutzlast von einer Tonne erhältlich.

Die Volkswagen do Brasil Ltda. stellte den T1 erstmals 1953 aus vorgefertigten, importierten Teilen her. Dabei wurde eine Sonderform ohne Heizung gebaut, die hinter der Fahrerkabine vier Seitenfenster hatte.
Von 1957 bis 1975 wurden Kombi- und Busversionen mit eigenen Teilen in Serie produziert. Ein weiteres Modell hatte zweiflüglige Klapptüren auf beiden Seiten, ein anderes zwei einzelne Klapptüren.

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Unsere über 35-jährige Erfahrung spiegelt sich in unserem Tun wieder !!

Irrtürmer, Eingabefehler sowie Datenübertragungsfehler vorbehalten.

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Unsere Öffnungszeiten:

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